QUÉ PRUEBAS HACEMOS Y CÓMO SON LAS PRUEBAS|| POR QUÉ HACEMOS LAS PRUEBAS || CONSEJOS PARA LA PRUEBAS|| PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

QUÉ PRUEBAS HACEMOS Y CÓMO SON LAS PRUEBAS

Dependiendo del año de su vehículo, la Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire (Clean Air Car Check) utiliza diferentes tipos de pruebas de emisiones.  Todos los vehículos se someten a una Prueba de Presión de la Tapa del Tanque de Gasolina, que comprueba si dicha tapa del vehículo impide eficazmente el escape de los vapores del combustible.  La evaporación del combustible es una causa principal de la presencia del smog (niebla tóxica) a nivel del suelo. Una tapa de gasolina que funciona correctamente, mejora el rendimiento por millaje de la gasolina porque impide desperdiciarla.

La Prueba de Diagnóstico a Bordo (OBD) es el procedimiento de prueba mas común y se usa en los modelos de vehículo del año 1966 y más nuevos.  Durante esta sencilla prueba, se descarga la información de la computadora de abordo del vehículo para comprobar si el equipo de emisiones está fallando.  Se conecta un analizador OBD en un enchufe ubicado debajo del tablero de instrumentos del vehículo.

La Prueba de Inspección y Mantenimiento (I/M 93) se usa en los modelos de vehículo de los años 1981 a 1995.  Durante esta prueba, un inspector conduce el vehículo sobre un dispositivo de banda rodante que se conoce como dinamómetro.  La prueba simula la conducción sobre una carretera o pista.  Mientras se conduce el vehículo, se capturan y se analizan las emisiones del escape del vehículo para evaluar la eficacia del equipo de control de emisiones del mismo.

POR QUÉ HACEMOS LAS PRUEBAS

Los fabricantes de vehículos automotores tienen la obligación de cumplir con las normas de emisiones de contaminación que son cada vez más estrictas.  Los vehículos mal mantenidos o con sistemas de control de emisiones defectuosos frecuentemente exceden estas normas.  Las pruebas de emisiones vehiculares identifican esos vehículos.  Entonces se requieren reparaciones para reducir las emisiones que producen contaminación. Un poco más del 17% de los vehículos sometidos a prueba no pasan la inspección inicial de emisiones vehiculares. La identificación y reparación de estos vehículos ha reducido las emisiones precursoras de ozono en más de 4,000 libras por cada día de verano. Estas reparaciones también mejoran el rendimiento y la economía de combustible del vehículo.

CONSEJOS PARA LA PRUEBAS
Modelos de los años 1976 a 1995
Modelos del año 1996 y posteriores

Modelos de los años 1976 a 1995

Permita que su vehículo caliente totalmente antes de someterlo a las pruebas.  Si es posible, conduzca su vehículo a velocidad de autopista durante 15 minutos como mínimo antes de visitar la estación de inspección.
Asegúrese que sus frenos estén en buena condición.  Los frenos en malas condiciones no sólo son un peligro de seguridad, si no que también dificultan hacerle las pruebas al vehículo en el equipo. Los frenos en malas condiciones podrían causar que no se acepte el vehículo para hacerle las pruebas.  Si su vehículo es de tracción trasera, asegúrese que los frenos traseros funcionen.

Modelos del año 1996 y posteriores

Preste atención a sus luces de servicio del motor, especialmente durante el período de garantía. Lea su manual del propietario para obtener la información específica de garantía.

No borre sus códigos. Borrar los códigos o desconectar la batería del vehículo puede causarle muchos problemas y un gran gasto de gasolina al tratar de reponer los monitores de su vehículo.

Un sistema OBD consta de monitores que comprueban diferentes componentes en el vehículo.  Algunos monitores funcionan todo el tiempo (monitores continuos).  Otros sólo funcionan en ciertas ocasiones o si hay condiciones especiales presentes (monitores no continuos).  Si usted borra los códigos o desconecta la batería de su vehículo, los monitores no continuos ya no estarán listos y requerirán que usted maneje el vehículo en diversas formas para reponerlos. 

Los fabricantes tienen ciclos de conducción diferentes para sus vehículos, y algunos monitores son más difíciles para ajustar que otros, en particular algunos modelos de vehiculo de los años 1996 y 1997.

Los monitores que no están listos pueden causar que se rechace su vehículo de la inspección. 

Para evitar ser rechazado, ¡no borre los códigos de su vehículo!  Si su luz de revisión del motor está encendida, averigüe que Código de Problema de Diagnóstico (DTC) está causando que se encienda la luz, luego corrija el problema y conduzca el vehículo hasta que la luz se apague.  Cuando la luz se apaga, usted sabe que se ha solucionado el problema.  Si usted lleva su vehículo a un técnico de reparación profesional, haga que el técnico de reparación le devuelva su vehículo con la luz encendida.  Después de someter el vehículo a su ciclo de conducción, la luz deberá apagarse y usted sabrá que se solucionó el problema.

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
ACERCA DE LAS PRUEBAS DE EMISIONES
ACERCA DEL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

ACERCA DE LAS PRUEBAS DE EMISIONES

R. El programa de inspección y mantenimiento de vehículos es un requisito de la Ley federal de aire limpio de 1990, según enmendada, y es parte del plan global para mejorar la calidad del aire mediante la reducción del monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en los condados de Lake y Porter.  Las pruebas de emisiones mejoran la calidad del aire porque exigen que los controles de emisiones de los vehículos funcionen correctamente.  Este programa ha contribuido a mejorar la calidad del aire en los condados de Lake y Porter.

P. ¿Por qué hay un programa de emisiones vehiculares en los condados de Lake y Porter?

R. En la Ley federal de aire limpio de 1977, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos designó a los condados de Lake y Porter como áreas desatendidas para niveles de ozono.  Los condados fueron reclasificados como áreas gravemente desatendidas en las enmiendas de 1990 de la Ley de Aire Limpio.  Esta clasificación les exige a las áreas que no cumplen con las Normas Nacionales de Calidad de Aire Ambiente (NAAQS) para el ozono, desarrollar planes estatales de implementación para cumplir con y mantener el estándar. Se implementaron mejores pruebas de inspección y mantenimiento vehicular como una medida obligatoria de control a través del área mayor de Chicago, que incluye los condados de Lake y Porter, el noreste de Illinois y el sureste de Wisconsin.

P. ¿Por qué tengo que someter mi vehículo a prueba?

R. Los vehículos automotores que funcionan con gasolina contribuyen apreciablemente a la presencia de ozono o smog al nivel del suelo.  Por tanto, las pruebas de estos vehículos garantizan que los controles de emisiones funcionan correctamente y, de no ser así, las pruebas garantizan que los propietarios de los vehículos hagan las reparaciones necesarias para facilitar la reducción del ozono al nivel del suelo.

P. ¿Con cuánta frecuencia tendré que someter mi vehículo a prueba?

R. Su vehículo está programado para hacerle la prueba después de cada dos años. Los modelos de los cuatro años más recientes están exentos de las pruebas.  A los modelos de vehículo de año impar se les hará la prueba en los años de número impar y a los modelos de vehículo de año par se les hará la prueba en los años de número par.  Por ejemplo, a un vehículo de 1996 se le hará la prueba en los años 2000, 2002, 2004, 2006, 2008 y así sucesivamente.  A un vehículo de 1997 se le hará la prueba en los años 2001, 2003, 2005, 2007 y así sucesivamente. 

P. ¿Cuándo se le debe hacer la prueba a mi vehículo?

R. Será necesario hacerle la prueba a su vehículo antes de que usted lo registre o renueve el registro del vehículo expedido por el Departamento de vehículos motorizados.

P. ¿Cómo sabré cuándo tengo que hacer la prueba de emisiones?

R. El Departamento de Vehículos Motorizados de Indiana (IBMV) actualmente notifica a todos los conductores de vehículos que residen en los condados de Lake y Porter cuando se les debe hacer la prueba a sus vehículos.  Si necesita la prueba, la expresión “EMISSION TEST REQUIRED” (requiere la prueba de emisiones) aparecerá impresa en la notificación de Solicitud de Renovación del Registro del Vehículo del IBMV.  Esta notificación se envía por correo aproximadamente dos (2) meses antes de la fecha de vencimiento del registro.  Sin embargo, no tendrá que esperar para recibir su notificación por correo antes de llevar su vehículo para que le hagan la prueba de emisiones.  Se les puede hacer la prueba a los vehículos en octubre, noviembre o diciembre para el ciclo de pruebas del año siguiente.

R. En Indiana la prueba de emisiones vehiculares es gratis.

P. ¿A dónde llevo mi vehículo para que le hagan la prueba?

R. En el Noroeste de Indiana hay siete estaciones de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire (Clean Air Car Checks).  Para determinar qué estación es más conveniente para usted, llame a la línea de información libre de cargo del programa de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire (Clean Air Car Check) al número 888-240-1684 o consulte la sección UBICACIONES.

P. ¿Cómo puedo saber si el vehículo usado que compré necesita la prueba?

R. Todo vehículo debe pasar una prueba de emisiones y se le debe entregar prueba de ello al Departamento de Vehículos Motorizados para poder registrar y obtener la licencia del vehículo.  Nosotros les recomendamos a los compradores en el mercado de vehículos usados que llamen a la línea de información libre de cargo del programa de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire, a fin de averiguar el estado de emisiones de un vehículo antes de comprar el vehículo.  Usando el Número de identificación del vehículo (VIN), se puede obtener el registro de prueba del vehículo de la base de datos del programa de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire.  Si se le hizo previamente la prueba al vehículo en un condado de Indiana que requiere las pruebas de emisiones, le podemos indicar al posible comprador si el vehículo pasó la inspección de emisiones y cuándo se le hizo la prueba más reciente.

P. ¿A qué vehículos se les debe hacer la prueba?

R. En el año apropiado de modelo, se les debe hacer la prueba a los vehículos de pasajeros y camiones de servicio ligero con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 9,000 libras y un desplazamiento de motor de más de 200 centímetros cúbicos.

P. ¿Qué pasa si no cumplo con la prueba de emisiones vehiculares?

R. Si su vehículo no cumple con la prueba de emisiones, usted no podrá registrarlo ni podrá renovarle el registro en el Departamento de Vehículos Motorizados.

P. ¿Qué vehículos están exentos?
           
R. Los siguientes vehículos están exentos:

• Los modelos de vehículos de los cuatro años más recientes.
• Los modelos del año 1975 y anteriores,
• Los vehículos que son eléctricos o funcionan con combustible diesel,
• Aquellos que se consideran ser vehículos de exhibición y satisfacen los criterios para una Exención de Vehículo de Exhibición,
• Aquellos que se consideran ser vehículos de especiales o montados y satisfacen los criterios para una Exención de Especialidad,
• Aquellos con un Peso Bruto Vehicular (GVWR) de más de 9,000 libras (este valor generalmente se encuentra en la jamba de puerta del vehículo),
• Los vehículos ceremoniales,
• Las motocicletas,
• Equipos de construcción fuera de carretera,
• Aquellos registrados como antiguos,
• Aquellos que tienen un desplazamiento de motor de menos de 200 centímetros cúbicos,
• Los vehículos recreacionales, y
• Los que están registrados sólo para uso en granjas (incluyendo tractores).

P. ¿Por qué no se hacen pruebas de emisiones para vehículos diesel?

R. Los gases de combustible diesel contienen niveles relativamente bajos de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx), que son los contaminantes que reaccionan con la luz solar para formar ozono.

P. ¿Por qué las pruebas de emisiones no se requieren en todo el estado?

R. En base a las normas nacionales de calidad del aire, la ley federal sólo requiere las pruebas de emisiones en los condados de Lake y Porter debido a los niveles de ozono en esos condados.

P. ¿Qué prueba se le hace a mi vehículo?

R. La prueba consta de una prueba de presión de tapa que verifica si la tapa de gasolina de su vehículo está cumpliendo su función de detener las emisiones evaporativas del tanque de gasolina de su vehículo.  Los Inspectores también revisan debajo de su vehículo para garantizar que todos los componentes de monitoreo de emisiones estén intactos.  La Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire medirá las emisiones de hidrocarburo (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx) procedentes de su vehículo, si algunas.  Los altos niveles de estas emisiones indican que un vehículo no está utilizando eficazmente el combustible y, por tanto, está contribuyendo a empeorar la calidad del aire.

P. ¿Qué efecto tienen los hidrocarburos, el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno en el medio ambiente?

R. Los hidrocarburos son partículas de gasolina no quemada que contribuyen a la formación del ozono al nivel del suelo, frecuentemente conocido como el smog.  El monóxido de carbono es un gas incoloro e inodoro formado a partir del combustible parcialmente quemado que puede afectar adversamente la función mental, la capacidad de enfoque visual, la atención e incluso puede ocasionar la muerte.  Los óxidos de nitrógeno, cuando se mezclan con otros compuestos, pueden contribuir a la formación de ozono al nivel del suelo, la lluvia ácida, el deterioro de la calidad del agua y el calentamiento global.

P. ¿Qué es el ozono?

R. El ozono es un irritante producido a partir de las emisiones de los vehículos que funcionan con gasolina. Puede causar irritación en los ojos y la garganta, así como dificultad para respirar, y puede dañar las vías respiratorias, lo cual dificulta el funcionamiento de los pulmones.

P. ¿Cómo se forma el ozono?

R. El ozono se forma cerca del suelo mediante un proceso fotoquímico:
           
1) La gasolina, las pinturas y los disolventes se evaporan y liberan hidrocarburos.

2) Los vehículos automotores y las fábricas queman combustibles fósiles, lo cual libera óxido de nitrógeno e hidrocarburos reactivos.

3) El calor y la luz solar provocan una reacción fotoquímica entre estas emisiones, que las transforma en ozono.

ACERCA DEL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

P. ¿Cuánto tiempo demorará la prueba?

R. Una vez que el vehículo ingresa en la primera posición de prueba, la prueba de tres pasos sólo requerirá aproximadamente diez minutos.  Consulte la sección UBICACIONES para obtener los tiempos de espera más recientes indicados en minutos para todas las estaciones de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire.

P. ¿Por qué algunos de los carriles en el sitio de las pruebas de emisiones se mueven más rápido que otros?

R. Son muchas las razones por lo cual sucede esto.  Las fugas de fluido, problemas con el sistema de escape, problemas de marcha mínima y un insuficiente calentamiento del motor del vehículo pueden crear problemas con las pruebas vehiculares.  Los clientes sin los documentos correctos tales como el registro del vehículo o el formulario de información de reparación también pueden causar retrasos.

P. ¿Por qué deben apagarse todos los accesorios del vehículo?

R. Los accesorios eléctricos pueden interferir con la detección electrónica de la velocidad del motor y también pueden afectar adversamente los resultados de la prueba.

P. ¿Cómo funciona el procedimiento de prueba?

R. Para los modelos de vehículo de los años 1981 a 1995, la Inspección de emisiones consta de tres pasos. Durante el primer paso, un inspector realizará una inspección visual básica para verificar la presencia de fugas de fluidos y condiciones que podrían presentar un problema de seguridad.  Se le solicitará al conductor del vehículo la información de registro para poder verificar el Número de identificación del vehículo (VIN).  Se le indicará al conductor que salga del vehículo y proceda a un área de espera cerrada con control climático.  El inspector del carril inspeccionará entonces el vehículo para ver si éste tiene un convertidor catalítico y realizará la prueba de presión de la tapa de gasolina.
           
Durante el segundo paso, se colocará el vehículo en el dinamómetro, un dispositivo tipo banda de rodaje, y se fijará en posición.  El inspector del carril ingresará en el vehículo y “conducirá” el mismo, siguiendo la trayectoria de pista proyectada en una pantalla en frente del vehículo.  La “conducción” del vehículo en el dinamómetro simula las situaciones de manejo normales, incluyendo la aceleración, desaceleración, el uso del freno y detención del vehículo. El vehículo se opera a velocidades entre 0 y 33 mph.  Las emisiones se capturan según se conduce el vehículo.  Si un vehículo no pasa la prueba de emisiones durante el primer ciclo de prueba, se le da automáticamente una segunda oportunidad de prueba. Cuando finaliza la prueba, el inspector del carril sale del vehículo.  (NOTA: Durante el segundo paso, es posible que un vehículo bien mantenido pueda “pasar rápidamente” después de los primeros 30 segundos de la prueba emisiones).
           
Durante el tercer paso, el conductor regresa al vehículo. A este punto, el inspector le devuelve la información de registro al conductor y le muestra los resultados de la prueba de emisiones de su vehículo.
           
Para los modelos de vehículo de los años 1976 a 1980, los tres pasos de prueba son similares excepto que a estos vehículos no se les hará la prueba en el dinamómetro.  Las emisiones del vehículo se comprueban mientras el vehículo está en marcha mínima.  El inspector inserta una sonda en el tubo de escape del vehículo para recolectar las emisiones que se van a medir.

Para los modelos de vehículo del año 1996 y posteriores, se les hace una prueba del sistema de Diagnóstico a Bordo de Segunda Generación (OBDII).  Esta prueba no requiere la conducción del vehículo en el dinamómetro.  Se enchufa una herramienta de exploración en el conector OBD del vehículo para leer la memoria de la computadora del vehículo, a fin de revisar el estado del sistema OBD.

P. ¿Qué sucede si mi vehículo no pasa la prueba de emisiones?

R. El inspector del carril le proporcionará al conductor el Informe de Inspección del Vehículo, que indica que el vehículo falló la prueba.  El inspector también le proporcionará materiales adicionales que proveen información sobre como reparar el vehículo.  Encontrará más información disponible en la entrada de servicio para clientes de la estación de Inspección Vehicular para Mantener Limpio el Aire (Clean Air Car Check) o llamando a la línea de información libre de cargo al 888-240-1684.

P. ¿A dónde debo llevar mi vehículo para que lo reparen?

R. Cualquier instalación de reparaciones puede reparar el sistema de emisiones de su vehículo. Sin embargo, para poder calificar para una exención en caso que fuera necesario, las reparaciones deberán haber sido realizadas por una Instalación de Técnicos Certificados de Reparación de Sistemas de Emisiones de Indiana (ICERT).  Si su vehículo no pasa la prueba, se le proporcionará a usted una lista de talleres ICERT antes de que abandone la estación de inspección.

Antes de elegir un taller, los clientes informados deben preguntar lo siguiente:

• ¿Tienen ustedes un analizador de emisiones que está en buena condición de funcionamiento?
• ¿Garantizan ustedes su trabajo de reparación?
• ¿Tienen ustedes una política de reembolso para todo trabajo garantizado?